JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统:宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好由广州聚杰电子科技有限公司（现更名为：广州聚杰智能称重实业有限公司）基于多年在超限超限检测系统工程和公路交通信息管理系统方面的运用、技术积累独立研发，并在多个省市公路上试运行和用于实际检测，具备高速自动称重、自动抓拍、违法显示告知、车辆引导、自动数据传输等功能。 一、系统研发的背景旧有的检测系统带来极大的不便：待检货运车辆积压排队现象严重，经常导致高速公路出入口拥堵，进而影响到高速公路连接线、城市道路和国、省干线的畅通；传统的治超检测方式人工可干预检测，容易诱发治超执法过程中公路“三乱”行为，同时由于治超检测点拥堵，导致收费广场交通秩序混乱，车托、不法分子趁机干扰、破坏治超秩序；检测设备由于结构设计不合理，称重磅体防水、防尘性能差，一旦进水、进尘，检测精度将明显下降，过磅车辆恶意扭磅、跳磅、加减速度等都会影响称重数值的准确性。且设备安装维修复杂，耗时耗工，特别是在冬季冻磅，将造成治超点整个冬季处于瘫痪状态，无法对货运车辆进行检测。宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好 　　每检测一辆车需要经过“停车-- 报号-- 低速称重--出票--车辆启动”等环节和人工作业，耗时约1～1.5分钟，严重影响了高速公路治超工作的顺利进行、收费站口的通行效率和高速公路、交通系统乃至一个地区、一个省份的对外形象。 　　针对上述问题广州聚杰智能称重实业有限公司研发了“JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统”，该系统已在广东、广西两省区多个堵车严重的治超检测站点推广应用，取得很好使用效果，并逐步在各地的公路入口检测点安装。 二、系统组成：本系统由高速弯板称重（或压电石英传感器称重）、车辆分离、车辆抓拍与车牌自动识别、超载系统自动判别、电子显示、诱导系统、收费发卡辅助、管理数据库七个子系统组成。 　　检测流程为：货运车辆进入高速公路收费广场的专用检测车道，实时对其进行不停车快速检测；可变情报板显示车辆检测信息，提示引导未超载车辆直接进入收费车道，指示超载车辆调头驶离收费广场；收费人员根据检测提示信息，对未超载车辆直接发卡放行；监控人员监控货运车辆检测、发卡和治超现场情况；系统实时记录车辆通行信息，以备统计管理和责任倒查。 　　三、系统特点,宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好　　1、JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统具有全自动、全封闭、不停车、快速检测、人为不可干预、不受自然因素影响、结构设计独特、密封性能良好、检测精度高、安装维修方便、可实现联网管理等特点，有效地提高了高速公路出入口车辆通关效率，解决了因治超引发的交通拥堵，减轻了基层一线人员工作压力，减少了人员投入，降低了管理成本，杜绝了公路“三乱”，净化了治超环境，提升了对外形象。同时该系统的推广应用还缓解了相邻高速公路出入口的交通压力，保护了城市道路，减少和节约了由于停车、启动造成的污染与油耗，经济和社会效益明显，为建立高速公路治超工作长效机制探索出了一条新路。 　　2、JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统设备安装要求条件低，施工工期短，一般收费广场即可满足安装使用条件，不必进行大规模拓宽改造，投资少、见效快、效果好。该系统设计创新，它的研发成功及在高速公路的推广应用，属国内首创。具体体现在以下五个方面： 　　3、提高检测速度和通行效率。高速公路传统的治超方式，由于人工操作、程序繁琐、检测速度慢，在收费广场普遍较小的现实情况下，一般就会使货运车辆积压排队到高速公路以外的连接线及城市道路，加上超载掉头车辆，极易造成待检货运车辆拥堵和收费广场交通秩序混乱，进而影响到进出高速路的车辆不能正常通行。 　　针对这一情况，不停车治超快速检测系统有效地将高速弯板称重（或压电石英传感器称重）、车牌识别、可变信息标志显示、计算机网络、光纤传输、视频网络等技术高度组合并集成为一体，实现了计算机控制下的自动检测。该系统的最大特点是经检测未超载的货运车辆可以不停车直接进入高速公路入口的任意一个车道，大大提高了货运车辆检测速度和通行效率，通行效率按照被检车型不同较原检测模式分别提高了5.19-24.59倍。 　　4、避免公路“三乱”。系统实施全自动检测，货运车辆进入检测车道后，其称重、车轴分类、车牌识别，分别由高速弯板称重（或压电石英晶体动态称重传感器）、车辆分离、车辆抓拍及车牌识别、超限车辆引导等子系统自动完成，其检测信息经计算机自动判别后直接送往显示诱导指挥系统和高速公路入口各车道，显示诱导指挥系统引导未超载车辆直接进入高速公路入口，收费人员发卡放行；指示超载车辆转弯调头，驶离高速公路。整个检测过程自动完成，人工不可干预，有效地避免了因人为干预检测诱发的公路“三乱”行为。同时，由于治超检测点不再有货运车辆积压排队，使不法分子恶意干扰治超工作的现象不再发生，改善和净化了治超工作环境。 5、称重受外界因素影响小。该系统采用的弯板称重（或压电石英传感器称重）设备为高速称重技术，速度检测范围宽（0 -20 0公里/小时）、精度高（＜±6%），在不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出车辆的载重信息，其特点如下:（1）该系统的称重磅体摈弃了过去治超检测中使用的秤台--传力组件--称重传感器的组合结构，采用了秤台和传感器一体化的称重弯板技术，既解决了传统秤台传力环节多而导致的称重信息滞后、系统动态响应速度慢等问题，其称重数值又不易受扭磅、跳磅等不规范检测行为影响； 　　（2）称重弯板结构设计新颖、合理，密封性好，安装维修方便。其模块化结构，可根据检测车道的宽度合理配置，安装时只需对路面浅层开挖，用特种环氧树脂配料灌封，密封性良好，既大大缩短了磅体的安装施工周期，又有效地解决了磅体进水、进尘和冬季“冻磅”问题，而且维修简便； 　　（3）称重弯板的承力构件由特种合金制作，外表采用硫化橡胶塑封，增强了磅体的耐磨性、抗疲劳性、抗腐蚀性、抗冲击性和耐湿热性，大大提高了设备的使用寿命，平均无故障运行时间大为延长。 　　6、检测放行多关把控、相互制约　　高速公路入口采用不停车治超快速检测系统后，被检货运车辆超载与否的检测信息不仅治超执法人员明了，同时又同步实时传输到高速公路入口各个车道和置于收费广场外的显示大屏，显示大屏直接显示出被检车辆的车号、检测信息，不仅过往司机一目了然，各岗位工作人员也能各司其职、互相监督。凡未超载的货运车辆可不停车直接进入高速公路，当货运车辆超载时不光上述三个岗位有图像、数据检测信息，还有声、光、电报警，指示其转弯掉头驶离高速公路；如其没有掉头时，治超执法人员予以拦截劝返；对于拦截不成功闯入收费车道的车辆和未经检测闯入收费车道的车辆，由于其超载和没有检测信息，收费人员不予发卡放行，并通报治超岗亭；监控人员根据检测信息实时监督治超和收费发卡人员的执法行为，建立起了高速公路治超、收费和监控人员多关口共同把控、相互制约，司乘人员和社会各界共同监督的治超新机制，使高速公路治超执法行为更加透明、公开，实现了不放一辆非法超限超载车辆进入高速公路的目标。 　　7、治超检测网络化　　该系统开发的应用软件模块结构清晰，采用成熟先进的C/S模式，可驱动和控制系统中的所有设备，对货运车辆超载与否进行自动判别，能收集整理相关治超数据，方便各种信息的查询和统计报表的输出，操作维护简便，并有严密的权限控制，可有效区分和记录不同操作人员的工作。 

公路固定治超站JJG-SCS-150AX智能整车超限超载检测系统、固定式超限超载检测磅系统、不停车超限超载检测系统，JJG-SCS-GD高低速超限超载检测系统、JJG－30JS公路计重收费系统主流供应商，华南地区最具施工经验超限检测站工程总承包商－广州聚杰智能称重设备实业公司（广州聚杰电子科技有限公司）。专业的技术、可靠的质量、优质的服务是公司与广大客户合作的基础。不求最好，但求更好。一、项目名称及简介项目名称：弯板式动态不停车超限检测系统型    号：JJG—40AX数    量：单  套JJG-30AX不停车超限超载检测系统是利用 高低速弯板式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体，经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件，当车轮经过称重台有效台面时，粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变，进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成比例的电信号，这些电信号再经过专用仪表的高速采样、处理计算后可得到运行其上的车辆的轴重和整车重。主要应用在：计重收费系统、高速预检、高速动态称重、超限检测系统、治超、港口、桥梁等场合。二、系统组成：（1）高速称重秤板：采用弯板式传感器，用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据，各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。采用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使用寿命> 10年，交通领域中其产品的应用年限已超过25年；    合理的弯板交错布置方式，可从根本上解决车辆排队、完全倒车、不完全倒车等常见问题；    适用于低速系统，速度范围为0-30km/h，最大允许通过速度为120km/h；    解决了车辆高速通过对设备冲击造成损坏的问题；为整体式称重传感器，弯板传感器无机械结构，避免了车辆通过时的冲击对机械结构的损坏，免维护，并在很大程度上减轻了日常检修、维护、保养工作；表面经硫化橡胶密封技术处理，防水、防尘、防盐、防腐蚀；交错布置安装的两块弯板每块宽度为1550mm（超宽车道每块弯板宽度为1750mm），保证覆盖整个路面宽度。这样能有效杜绝车辆轧偏、轧边、轧不实、跳秤等造成的计量偏差现象，从而确保称重的准确性。（2）车辆分离系统：也就是采用目前技术最成熟的车辆分离线圈，检测线圈传感器在称重传感器的前后方各安装一个，为称重系统提供车辆的行驶信息，用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度，以方便有效调整灵敏度，防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。（3）轮轴识别系统：用于检测通过车辆的轮轴单双轮状态，同时具有轴数及轴型，车型分类，车型统计，车流量统计等功能。（4）称重显示系统：超限报警显示屏由大屏幕超重显示屏和报警指示灯组成。如果车辆超限，显示“超重”并显示“”指示符号，报警指示灯闪烁，提示车辆超载。如果车辆不超限，显示“↑”指示符号，提示车辆进入正常行驶车道。（5） 车牌自动识别系统车牌识别系统采用目前国际最先进的 DSP 技术、图像识别技术以及人工智能，对视频流中的车辆进行高速实时准确的识别，彻底抛弃了外部触发，成功实现了识别率高、工程简洁、维护成本低等诸多目标。 当车辆通过动态称重台时，车牌识别器被启动并进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机，该计算机根据车牌识别器识别结果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录，写入数据库。（6）检测计算机：采用研华工业级CPU母板，P4 3.2GHz以上，需具备全面故障自我诊断能力及报警提示；计算机安装治超软件，应实现如下功能：可在不停车条件下检测车辆的轴重、轴组重、总重、车型、速度等计量参数；可自动识别超限嫌疑车辆，禁止超限车辆驶离治超站；可自动引导超限车辆进出检测区，自动引导超限车辆离开检测区（需配车道指示设备）； 按车号，按时间，按超限吨位和按车型统计查询可在收尾设备故障时手动检测。（7）中心称重控制器：完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。（8）高速控制柜：安装在高速称重传感器旁边的路侧，用于放置称重控制器，为称重控制器提供必要的运作环境。（9）防雷保护系统超限检测站大多安装于野外，而且还有门架等较易遭受雷击的装置，因此防雷系统的好坏非常关键，除了各个设备跟前一定要设置接地点，并严格按照规范保证接地电阻外，还要对所有的线路进行保护。系统中主要有3类线路：电源、视频、网络和通讯。（10）龙门支架：用于车辆图像抓拍、车牌识别和超限信息显示（10）现场监控系统（选配）采用全景摄像机，对车辆称重检测现场进行全景监控，并把实时监控图像传到室内电脑。

一、功能简介：广州聚杰JJG-SCS150智能整车超限超载检测系统是该公司根据公路管理部门对超限超载车辆检测的需求和减轻治超工作强度而开发的智能型检测系统。利用全数字汽车衡、轮轴识别系统、车辆分离系统、车牌自动识别系统、语音提示引导系统、大屏信息显示、现场监控、自动执法文书生成系统及超限数据管理传输系统等自动对车辆进行超限超载等检查，检测车辆载重的各种参数：总重、超重、时间、超载率等信息,支持动静两种称重模式。是固定式治超检测站建设的趋势和科技治超、信息化管理要求的结果。二、系统技术参数1、秤台规格：4节3.5×21米(具体尺寸可根据现场情况而定)2、系统技术指标：●静态称重精度：OIML三级商用标准,最大误差≤0.3％●称量量程：150000kg    ●最大安全载荷：150%Es●工作温度－45—+90℃ ●相对湿度：＜9８%RH3、最小称量值：400 kg   4、分度值：20 kg（可调节）5、轴数识别器误判率：雨雾天0.5%6、控制设备防护等级：IP65   7、传感器防护等级：IP688、数据输出接口：RL233/485   9、供电方式：电压AC220±10%10、防雷要求：有独立的接地装置，接地电阻不小于4欧姆11、车牌识别率:98%（不包括不清楚车牌）12、车辆分离器判别率(地埋式):0.5%三、系统配置组成、技术参数1、称重秤台及防雷系统A、称重称台  台面尺寸：3节、3.4米×18米，采用U型樑结构，台面面板要求最少14±0.5mm碳素钢板、U型樑最少8mm碳素钢板,端板最少16mm，加强筋板最少14mm. B、防雷系统  称台及每只传感器单独接地接地电阻不小于，接地电阻不小于4欧姆2、称重处理器基本功能：对秤台传感器传输过来的感应信号进行转换、处理，以数字形式显示出来。高精度A/D转换，可读性达1/30000；3、高精度传感器（桥式QS-40）功能：感应秤台检测重量数据，为全数字高精度型。4、A/D转换器（设备模拟信号转换系统）电阻应变片式传感器，传感器的阻抗为350-800Ω，5、系统管理计算机及软件功能：含八部委超限管理软件，可以准确测量处理称重数据，自动生成执法处理文书；同时可以测知车辆以下参数：总重、超重、超载率、轴数、车辆图像、车牌手动输入等，并可以更具要求显示轴重在电脑显示屏上显示6、数据采集系统采用品牌及型号：广州聚杰SC-30AX高速数据采集20万次/秒采集速率，适合公路动态称重及瞬时重量采集，可以准确采集车辆单轴重、轴组重、加减速补偿重、传感器温度改变补偿重等高速车辆重量数据7、车辆分离器系统主要组成：地埋式电磁感应线圈、信号控制器、转换器等，具有性能稳定，感应灵敏，车辆分离感应速度快，开挖基础量极小，不破坏地面。主要功能是：对车辆进入检测区进行自动判别、分离不同检测车辆。线圈尺寸：线圈2米X2米，线圈间距：2米8、UPS电源：对电脑管理系统延时供电、保护电脑检测数据不丢失。9、超限信息大屏显示系统采用LED高亮度大屏幕，单块不小于0.98米×0.64米，并可根据需要自由组合大小，主要功能是显示超限检测车辆和超载数据信息等10、车辆拍照和车牌自动识别系统主要功能是：对超载车辆图像进行抓拍，自动保存违法车辆图像证据；自动识别、显示车辆牌照信息，减少人工识别、输入车牌工作量和人情违法因素，提高工作效率，保证执法的客观性、真实性。包含以下配置摄像机、镜头、辅助光源、摄像机外罩、采集卡、云台、支架等11、打印机选用品牌惠普、实达激光或针式打印机，用于打印检测单据、执法文书等书面材料。12、轴数判别系统采用激光光电系统，具有防强光照射的功能。可以对检测车辆进行轴数自动判别，并把检测车辆属于何种轴型的信息上传到电脑管理系统，进而与不同轴型超限检测标准进行匹配，判断车辆是否超载。13、系统控制箱用于安装各系统的控制器、信息采集器、处理器、电源控制系统等。

聚杰JJG-40K固定秤台式超限检测系统   广州聚杰电子科技有限公司是专业从事计量设备的研发、生产、销售、服务为一体的高科技型合资企业，公司主营产品定位于高精度公路计量检测设备和工业级计量设备。公司与国内有关交通科研院所和高等院校积极合作，广开贤路吸收具有专业化技术的人才和国内外的先进技术。经过多年的发展积累了丰富的实践经验，在同行业中领先开发出代表国内最先进水平的全中文双向遥控OCS无线和直显式电子吊秤和目前国内最先进、集成程度最高的便携式和固定式全智能公路超限检测系统设备，全部具有自主的知识产权。目前，公司拥有MBA高级管理人员2人、专业化研究员3人、高级工程师5人以及相关技术人员20多人，形成了较为完善的质量管理体系和质量保证体系。公司自主研发的JJG-40K动态称重仪.是一个技术先进、性能可靠的动态称重系统.可以在车辆运动中测量车辆重量.它采用了国际先进的动态重技术 (WIM)、车辆自动识别技术(AVI)、车型自动分类技术(AVC)、和数据高速采集与处理技术(DAQ).计量精度高,性能可靠. 聚杰JJG-40K动态称重仪为管理者进行交通调查、交通量预测与控制、公路维护计划定制、车辆超限治理等工作提供精确而客观的依据，聚杰JJG-40C动态称重仪适用于下列领域:公路汽车运输超限超载检测系统,公路计重收费系统等. 二、技术优势 >> 秤体材料采用型钢整体加固焊接而成,秤体强度大,平整不变形,能够充分保证动态秤重的精度. >> 框架上按一定的间距预留有螺母,通过螺栓与四周基础预留的钢筋连接,确保秤体与基础成为一体,保证重车重复碾压情况下称体不移位、不倾斜. >> 轮胎识别器除了物理识别单、双胎之外,还将秤台秤重数据及模糊人工识划算法用于胎型识别的修正,判断准确率99.5%以上. >> 依托专业的技术,具有一流的自主研发机构和具有丰富高速公路施工经验的团队,有持续研发和技术改进能力. >>聚杰电子科技有限公司具备较强系统集成能力,多年来一直保持行业前三甲的地位.做为有丰富工程经验的系统集成商,我们能充分满足客户需求,较其他同行有着明显的优势. >> >聚杰电子科技有限公司在全国具有非常完善的售后服务体系,我们维修服务响应时间不超过4小时.维修人员到达现场不超过24小时.故障修复不超过24小时.每3个月上门回访一次用户,设备提供二年的免费服务.  

广州聚杰高速预检称重解决方案 一、系统概述： 高低速结合动态称重系统，是一种在国际上得到广泛应用的治理超限超载检测模式。在系统中，采用JJG—30GD高速预检称重系统，对在行车道上正常行驶的载货车辆进行重量预检测，如有车辆超过系统设定的限载值，则该车辆的检测数据、车辆图像及识别出的车牌照号码等，被传输到前方的治理超限超载执法站内，同时，车辆前方的门架上配置可变情报板，用以显示违章车辆的车牌照号码及警示信息，配合路侧的交通标志，引导违章车辆进入前方执法站内，经过低速动态称重系统精确称重，作为执法依据；而经JJG—30GD高速预检系统预检测，装载符合规定的车辆则正常行驶，无须进行执法站内。 国内外越来越多的实际使用证明，高低速结合动态称重系统，是在车流量大、车道多、车速快的高等级公路上，治理超限超载的一个良好的解决方案，它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。 二、技术参数：速度范围0〈V〈200KM/h；检测精度：符合OIMLⅢ标准；总重误差范围：〈±4%；轴组总重误差范围：≤6%；荷载能力（单轴）：30t；过载能力（单轴）：≥200%；安装方式：浅表层安装：供电方式：AC220V±10%，50HZ±4HZ；输出信息：总重、车速、车道号日期和时间、车轴数量、数据记录序号等；设备防护等级：称重设备为IP68；控制设备：IP65；防雷接地电阻≤4Ω，保护接地电阻≤4Ω；工作温度：−45℃ −80 ℃ 三、系统组成：1、高速预检称重子系统。2、车牌自动识别子系统。3、车辆引导子系统。4、计算机管理子系统。5、低速精确称重子系统  四、平面布置图： （略）              五、主要部件： 数据采集处理器 处理器采用国际先进的整体式结构技术，内置固化软件，无磁盘操作部件，系统安全可靠，具有单独的显示面板，可显示各轴轴重等信息，方便称重系统的自调试。  称重弯板  超限预检工作站  可变信息情报板 　通过车牌照自动识别、可变情报板及时将违章车辆信息通知受检车辆，结合路侧交通标志引导车辆进入前方低速精确检测站接受处理。 五、功能特点：  系统将高速称重与低速称重以及图像监控有机地结合，低速称重共享高速检测数据，结合低速称重区的车辆抓拍和图像监控，可对超限未处理车或闯卡逃逸车进行稽查。  特殊的程序设置有效解决高速称重时的跨线或单边行驶问题。  合理的结构布置设计，使车辆在高速称重时能及时分离车辆，完全解决跟车现象。  系统可独立实现无人值守的交通调查功能，为道路管理部门提供分析、决策数据。  对于上传数据或远程监控，可利用系统中的工控机和数字录像监控机，通过网络或程控电话，向分中心传输检测数据和实时图像。   称重弯板基础施工简单仅在路面安装，不破坏路基。  称重弯板可进行静态预校准，简化现场调试工作，使调试校准方便。

聚杰高精智能超限超载检测系统 项目名称：高精度超限检测系统型    号：JJG—SCS-120AX