公路固定治超站JJG-SCS-150AX智能整车超限超载检测系统、固定式超限超载检测磅系统、不停车超限超载检测系统，JJG-SCS-GD高低速超限超载检测系统、JJG－30JS公路计重收费系统主流供应商，华南地区最具施工经验超限检测站工程总承包商－广州聚杰智能称重设备实业公司（广州聚杰电子科技有限公司）。专业的技术、可靠的质量、优质的服务是公司与广大客户合作的基础。不求最好，但求更好。

一、项目名称及简介

项目名称：弯板式动态不停车超限检测系统

型    号：JJG—40AX

数    量：单  套

JJG-30AX不停车超限超载检测系统是利用 高低速弯板式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体，经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件，当车轮经过称重台有效台面时，粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变，进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成比例的电信号，这些电信号再经过专用仪表的高速采样、处理计算后可得到运行其上的车辆的轴重和整车重。主要应用在：计重收费系统、高速预检、高速动态称重、超限检测系统、治超、港口、桥梁等场合。

二、系统组成：

（1）高速称重秤板：采用弯板式传感器，用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据，各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上。采用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使用寿命> 10年，交通领域中其产品的应用年限已超过25年；

    合理的弯板交错布置方式，可从根本上解决车辆排队、完全倒车、不完全倒车等常见问题；

    适用于低速系统，速度范围为0-30km/h，最大允许通过速度为120km/h；

    解决了车辆高速通过对设备冲击造成损坏的问题；

为整体式称重传感器，弯板传感器无机械结构，避免了车辆通过时的冲击对机械结构的损坏，免维护，并在很大程度上减轻了日常检修、维护、保养工作；

表面经硫化橡胶密封技术处理，防水、防尘、防盐、防腐蚀；

交错布置安装的两块弯板每块宽度为1550mm（超宽车道每块弯板宽度为1750mm），保证覆盖整个路面宽度。这样能有效杜绝车辆轧偏、轧边、轧不实、跳秤等造成的计量偏差现象，从而确保称重的准确性。

（2）车辆分离系统：也就是采用目前技术最成熟的车辆分离线圈，检测线圈传感器在称重传感器的前后方各安装一个，为称重系统提供车辆的行驶信息，用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号。该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度，以方便有效调整灵敏度，防止相互干扰。并为车牌自动识别摄像机提供触发信号。

（3）轮轴识别系统：用于检测通过车辆的轮轴单双轮状态，同时具有轴数及轴型，车型分类，车型统计，车流量统计等功能。

（4）称重显示系统：超限报警显示屏由大屏幕超重显示屏和报警指示灯组成。如果车辆超限，显示“超重”并显示“”指示符号，报警指示灯闪烁，提示车辆超载。如果车辆不超限，显示“↑”指示符号，提示车辆进入正常行驶车道。

（5） 车牌自动识别系统

车牌识别系统采用目前国际最先进的 DSP 技术、图像识别技术以及人工智能，对视频流中的车辆进行高速实时准确的识别，彻底抛弃了外部触发，成功实现了识别率高、工程简洁、维护成本低等诸多目标。 当车辆通过动态称重台时，车牌识别器被启动并进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机，该计算机根据车牌识别器识别结果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录，写入数据库。

（6）检测计算机：采用研华工业级CPU母板，P4 3.2GHz以上，需具备全面故障自我诊断能力及报警提示；计算机安装治超软件，应实现如下功能：

可在不停车条件下检测车辆的轴重、轴组重、总重、车型、速度等计量参数；

可自动识别超限嫌疑车辆，禁止超限车辆驶离治超站；

可自动引导超限车辆进出检测区，自动引导超限车辆离开检测区（需配车道指示设备）；

 按车号，按时间，按超限吨位和按车型统计查询

可在收尾设备故障时手动检测。

（7）中心称重控制器：完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作。

（8）高速控制柜：安装在高速称重传感器旁边的路侧，用于放置称重控制器，为称重控制器提供必要的运作环境。

（9）防雷保护系统

超限检测站大多安装于野外，而且还有门架等较易遭受雷击的装置，因此防雷系统的好坏非常关键，除了各个设备跟前一定要设置接地点，并严格按照规范保证接地电阻外，还要对所有的线路进行保护。系统中主要有3类线路：电源、视频、网络和通讯。

（10）龙门支架：用于车辆图像抓拍、车牌识别和超限信息显示

（10）现场监控系统（选配）

采用全景摄像机，对车辆称重检测现场进行全景监控，并把实时监控图像传到室内电脑。