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该系统适用于矿井单车道双向交替通车的交通信号控制场合。不管矿井是斜坡或者是转弯盘旋,都能使用.井内通道单段的长度最大可以到达2500米。此外两个方向的通行速度可以不一样。整个系统由环型地埋线圈、两组红绿灯、车辆检测器、UTC1000智能型交通信号控制机所组成。 UTC系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三最新的A03交通信号控制系统，吸取了SCATS，SCOOTS系统的部分优点。该系列产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）
集中协调式交通信号控制系统中心端软件UTC2005，其整个系统结构图如下图所示,它包括中心计算机系统,通讯系统,路口系统等等.中心控制软件主要有四个部分所组成：1）设置、2）状态监测、3）绿波控制、4）交通流量分析和控制方案生成。通过相位设置、时段设置、和配时方案、绿波带设置、控制模式的设置来完成最基本的交通信号控制管理工作; 可以不同的方式监视设备及信号的实时状态，实时显示路口机的工作状态；提供了多速度模式下的绿波带实现的方案；此外，可根据路口交通流量的大小, 中心计算机自动生成路段的交通拥挤程度报告,并可通过VMS可变交通信息诱导系统或交通广播电台,及时向外发布，同时自动生成交通信号控制方案进行及时协调控制
城市交通控制系统（UTCS, Urban Traffic Control System）是现代智能交通系统（ITS ,Intelligent transport system）的重要组成之一，主要用于城市道路交通的控制与管理。UTC3000集中协调式交通信号控制机，是在公安部交通安全产品检测中心和中国人民公安大学专家的指导下设计完成，其设计依据主要是新国标GA47-2002、并吸收了著名的日本京三信号控制系统和SCATS、SCOOTS、SAINCO系统的部分优点。该产品已获得国家专利（ZL01254878.2）。
DDW-1型行人过街控制器是由行人通过按动按钮来改变控制信号，使机动绿灯变为红灯，人行红灯变为绿灯，从而使行人获得一段限定的过街时间的一种信号机。它适合于路段的行人过街控制。
该系统适用于单车道双向交替通车的交通信号控制场合。两个方向的通行速度可以不一样。整个系统由环型地埋线圈、两组红绿灯、2只车辆检测器、UTC1000智能型交通信号控制机所组成。
UTC系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三最新的A03交通信号控制系统，吸取了SCATS，SCOOTS系统的部分优点。该系列产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。
UTC100A智能型交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC100A智能型交通信号控制机由主控板、灯驱动板、电源板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排、避雷器等组成。该产品执行GA47-2002标准.
功能与特点：
1、信号机的设置方式灵活,可利用本机自带的键盘与LED显示屏现场设置。
2、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗雷电浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。 对LED交通信号灯有很好的保护作用。
1) 44 channels of independent output with a maximum operation current of 3A . Output is real zero cross trigger protection and high-power silicon controlled rectifier.
2) On-line adjustment, check and setup .
3) Pre timed: The signal serves each phase of traffic without sensing any traffic at the signal. user specifiable cycle and approach times. It has 16 day plans ,and every day can be dived into 18 timing durations, overise, there are 16 timing plans can be selectde in every timing durations.
交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU板、灯组驱动板、电源板、通讯板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。
该产品已经在59个城市得到推广应用,并出口到6个国家.功能与特点： 1、系统通讯方式多样：可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。 2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。 3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。 4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性.根据工程要求，可扩展：三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。 5、具备多种控制模式：多时段多方案[设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段,16个配时方案,还有夜晚黄闪与熄灯方案] 交通管制手动控制定周期控制感应控制（需要外接车辆检测器）指挥中心步进控制干线协调控制（绿波带）自适应协调控制 UTC1000 Vehicle Actuated Controller When a signal is installed, multiple 2 meter by 2 meter coils of wire are placed under the road surface. These wires are connected to the controller equipment. A small electrical signal is present on the wires and when a vehicle drives over the loops it changes the inductance value on the wire. This change of inductance is recognized as a vehicle presence and the controller acts accordingly. Vehicles should always stop at the white "stop bar" painted on the road. This is where the last loop in your lane is located. Usually there are multiple loops per lane in order to achieve good vehicle detection. Loops can also count vehicles. The UTC1000 Vehicle Actuated Controller be designed based on“GA47-2002 Vehicle signal Controller standard”.and passed the examnation do by the traffic saffty product quality supervision testing center of china .
UTC1002感应式交通信号控制机的主要特点:
1. 标准19吋6U插箱结构.
2. 具备全感应、半感应和模糊感应等叁种感应控制模式.
3. 48路机动车信号灯16路人行信号灯驱动能力.
4. 输入输出全部采用光电隔离技术.
5. 具备16套时段方案,每个方案又可分为18个时段.
6. 具备16套配时方案.
7. 具备多种控制模式：
多时段多方案
手动控制
黄闪控制
定周期控制
半感应控制
全感应控制
模糊感应控制
无线协调控制
8. 降级顺序：感应控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。
9. 具备16路车辆检测器接口。可外接环型线圈、超声波、雷达、视频等车辆检测器。
10. 可以升级为集中协调式交通信号控制机,实现联网控制.
When a signal is installed, multiple 2 meter by 2 meter coils of wire are placed under the road surface. These wires are connected to the controller equipment. A small electrical signal is present on the wires and when a vehicle drives over the loops it changes the inductance value on the wire. This change of inductance is recognized as a vehicle presence and the controller acts accordingly. Vehicles should always stop at the white "stop bar" painted on the road. This is where the last loop in your lane is located. Usually there are multiple loops per lane in order to achieve good vehicle detection. Loops can also count vehicles.
The UTC1002 Vehicle Actuated Controller be designed based on“GA47-2002 Vehicle signal Controller standard”.and passed the examnation do by the traffic saffty product quality supervision testing center of china .
""UTC2000系列交通信号控制系统，是在公安部交通安全产品检测中心和中国人民公安大学专家的指导下设计完成，其设计依据主要是新国标GA47-2002、并吸收了著名的日本京三信号控制系统和SCATS、SCOOTS、SAINCO系统的部分优点。该产品已获得国家专利（ZL01254878.2）。
""城市交通控制系统（UTCS, Urban Traffic Control System）是现代智能交通系统（ITS ,Intelligent transport system）的重要组成之一，主要用于城市道路交通的控制与管理。UTC3000系列交通信号智能控制系统，是在公安部交通安全产品检测中心和中国人民公安大学专家的指导下设计完成，其设计依据主要是新国标GA47-2002、并吸收了著名的日本京三信号控制系统和SCATS、SCOOTS、SAINCO系统的部分优点。该产品已获得国家专利（ZL01254878.2）。