该系统适用于单车道双向交替通车的交通信号控制场合。两个方向的通行速度可以不一样。整个系统由环型地埋线圈、两组红绿灯、2只车辆检测器、UTC1000智能型交通信号控制机所组成。 UTC系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三最新的A03交通信号控制系统，吸取了SCATS，SCOOTS系统的部分优点。该系列产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。

UTC1002感应式交通信号控制机的主要特点: 1. 标准19吋6U插箱结构. 2. 具备全感应、半感应和模糊感应叁种感应控制模式. 3. 48路机动车信号灯16路人行信号灯驱动能力. 4. 输入输出全部采用光电隔离技术. 5. 具备16套时段方案,每个方案又可分为18个时段. 6. 具备16套配时方案. 7. 具备多种控制模式： 多时段多方案 手动控制 黄闪控制 定周期控制 半感应控制 全感应控制 模糊感应控制 无线协调控制 8. 降级顺序：感应控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。 9. 具备16路车辆检测器接口。可外接环型线圈、超声波、雷达、视频等车辆检测器。 10. 可以升级为集中协调式交通信号控制机,实现联网控制. When a signal is installed, multiple 2 meter by 2 meter coils of wire are placed under the road surface. These wires are connected to the controller equipment. A small electrical signal is present on the wires and when a vehicle drives over the loops it changes the inductance value on the wire. This change of inductance is recognized as a vehicle presence and the controller acts accordingly. Vehicles should always stop at the white "stop bar" painted on the road. This is where the last loop in your lane is located. Usually there are multiple loops per lane in order to achieve good vehicle detection. Loops can also count vehicles. The UTC1002 Vehicle Actuated Controller be designed based on“GA47-2002 Vehicle signal Controller standard”.and passed the examnation do by the traffic saffty product quality supervision testing center of china .

1) 44 channels of independent output with a maximum operation current of 3A . Output is real zero cross trigger protection and high-power silicon controlled rectifier. 2) On-line adjustment, check and setup . 3) Pre timed: The signal serves each phase of traffic without sensing any traffic at the signal. user specifiable cycle and approach times. It has 16 day plans ,and every day can be dived into 18 timing durations, overise, there are 16 timing plans can be selectde in every timing durations. UTC100A智能型交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC100A智能型交通信号控制机由主控板、灯驱动板、电源板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排、避雷器等组成。该产品执行GA47-2002标准. 功能与特点： 1信号机的设置方式灵活,可利用本机自带的键盘与LED显示屏现场设置。 2采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗雷电浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。 对LED交通信号灯有很好的保护作用。

交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GA47-2002，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在公安部交通安全产品检测中心、中国人民公安大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU板、灯组驱动板、电源板、通讯板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）。 UTC1000 Vehicle Actuated Controller When a signal is installed, multiple 2 meter by 2 meter coils of wire are placed under the road surface. These wires are connected to the controller equipment. A small electrical signal is present on the wires and when a vehicle drives over the loops it changes the inductance value on the wire. This change of inductance is recognized as a vehicle presence and the controller acts accordingly. Vehicles should always stop at the white "stop bar" painted on the road. This is where the last loop in your lane is located. Usually there are multiple loops per lane in order to achieve good vehicle detection. Loops can also count vehicles. The UTC1000 Vehicle Actuated Controller be designed based on“GA47-2002 Vehicle signal Controller standard”.and passed the examnation do by the traffic saffty product quality supervision testing center of china .

该系统适用于矿井单车道双向交替通车的交通信号控制场合。不管矿井是斜坡或者是转弯盘旋,都能使用.井内通道单段的长度最大可以到达2500米。此外两个方向的通行速度可以不一样。整个系统由环型地埋线圈、两组红绿灯、车辆检测器、UTC1000智能型交通信号控制机所组成。 UTC系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准，此外，也参考了日本警事厅京三最新的A03交通信号控制系统，吸取了SCATS，SCOOTS系统的部分优点。该系列产品已经按照GA47-2002国家标准，通过公安部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024），并获得了国家专利（ZL01254878.2）