‍前置式超声波车位引导系统区别于传统分体式超声波车位引导系统，将超声波探头与指示灯合二为一。安装于车位线正前上方，实时判断车位状态并通过指示灯颜色变化进行指示。同时将状态信息上传到集中控制器处理，集中控制器将可用车位数据下发到引导显示屏。与传统分体式超声波车位引导系统相比，省去原指示灯安装布线工作，节约大量管材和线缆，每个车位可节约100元以上。有效地缩减了施工成本和周期，也减小了维护成本。 通过采用两路独立收发超声波电路设计及先进的超声波车位探测抗干扰算法，大大提高车位探测的准确性，探测准确性达到99.9%以上。该引导系统采用以太网、CAN总线、RS485混合组网方式，与仅采用RS485组网的传统超声波引导系统相对比，通讯距离更远，通讯效率更高，通讯稳定性更高。在保证数据传输稳定可靠的前提下，极大的提高系统组网能力，可有效应对超大型停车场车位引导系统的建设及实施。   系统架构   系统优势 1.探测器将超声波探头与指示灯合二为一。大大降低材料成本和施工成本，同时也缩短了施工周期；2.探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达99.9%以上；3.系统采用以太网、CAN总线、RS485混合组网方式，提高了数据传输稳定性和系统组网能力；4.所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误造成对相关设备的电气损伤；5.系统可对其下的任意探测器和显示屏关联。车位关联信息下载后，永久保存，可脱离计算机独立运行；6.系统具有傻瓜式工程调试功能，安装后一键检测设备通讯情况。设备可远程升级，时刻满足用户需求；

集中控制器是整个系统的核心，是整个智能车位引导系统的采集与控制中心，通过对车位引导屏实时数据的更新，实现对车辆的引导功能。一个集中控制器最多可以控制25个节点控制器。1.集中控制器与上位机通信采用以太网通信；2.集中控制器采用国际先进进口的32位ARM处理器，全工业级设计，保证产品的稳定可靠，整个系统控制器均能够远程升级，时刻满足用户需求；3.采用CAN总线工业级通讯接口设计，信号通讯稳定、可靠，传输距离可达1.2公里；4.整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证设备可靠使用；5.设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；6.电源采用工业级设计，具有短路、过负载、过压保护；7.通讯总线采用先进的防冲突、容错、排错算法机制，已保证通讯的稳定可靠；8.以太网、CAN总线混合组合通讯使增大了系统容量，通讯安全可靠，通讯芯片均采用工业级保护和隔离；9.自动扫描下挂探测器、显示屏等终端设备，具有设备故障自动报警功能提示；10.最大管理分区256个(支持256种关联方法)；11.分区信息不受探测器、显示屏安装的物理位置影响，可对旗下的任意探测器和显示屏进行关联；12.关联信息下载后，自动保存关联信息，脱离计算机独立正确运行。 产品型号：WBP-K02M工作温度：-20 ~ +65℃规格尺寸：320*260*90mm工作电压：AC 110～240V净    重3.2Kg功    耗：≤2W外壳材料：冷钢烤漆通讯方式：1路CAN，1路以太网1路 10/100BaseT以太网节点容量：25个通讯距离：CAN：≤1000m以太网：100m（超5类网线）

通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车位信息。当前车位有车辆停放时，超声波车位探测器控制车位线上方的指示灯由绿色转变为红色。连接探测器的区域控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给集中控制器，由集中控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。