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主营产品:
车辆检测器、智能交通、智能家居、人脸识别、客流系统、安防系统
所在地区:
北京 北京 丰台区
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智能视频分析在智能交通中的应用分为高速公路应用和城市道路交通应用。前者主要有车流量统计、违章停车检测、超速/低速检测、逆向行驶检测、车辆方向检测、车辆限行检测、导流线(鱼腹线)压线检测、骑压分道线检测、抢占应急车道检测等。后者有闯红灯检测、单行线检测、违章停车检测、车道管理(非机动车车道、公交车车道),以及最新交通法规定的机动车须让行人等。车流量统计智能视频分析本身具备室内与户外的精确计数功能,可以提供指定道路上的双向计数信息,用于统计指定道路甚至不同车道在不同时间段内的流量。车流量信息对于交通道路规划、车流控制引导都可以起到十分重要的作用。同时车流量信息的实时性可以准确的预测某些路段的拥堵,如果将这些实时数据以电子公告牌或者广播的行式告知用户,可以使用户提前规划路线,从而有效缓解目前被屡次提及的道路拥堵问题。 违章停车检测由于在道路上或者某些禁止停车的区域,不管是车辆事故还是违章停车,都可能会引起道路拥堵或者安全事故,所以必须及时的发现某些区域是否有车辆违规停车。在指定需要检测的区域,检测到有车辆违章停车时,带智能视频分析功能的摄像机即可发出报警,自行或者控制其它摄像机进行抓拍,并将报警信息传回后端控制中心,从而可以及时的采取应对措施。 违章逆向、转向检测在某些交通路口,根据交通法规或者出于安全因素考虑,是不允许车辆向左转或者向右转的,否则会导致交通混乱,引发拥堵,甚至引发交通事故。所以在这些区域需要进行车辆转向的检测。在指定需要检测的区域,如果检测到车辆违规右转或者左转,带智能视频分析功能的摄像机即可发出报警,进行抓拍或者控制专用摄像机进行车牌识别,并将相关报警信息和车牌信息发回控制中心。 车辆分类和速度检测所有的高速公路都是禁止非机动车辆及行人进入的,而且限制车辆的速度下限和上限,同时在城市内交通道路,有机动车、非机动车、公交车专用道路。对于这类应用,智能视频分析可以很好的解决,可以用于限制某些区域禁止某类车辆进入,检测是否有非公交车占据公交车道、机动车进入非机动车道等违章行为,而且可以实时显示车辆的速度。在检测到禁止种类的车辆时,或者检测到车辆的速度在指定速度范围之外时都可以发出报警。 导流线(鱼腹线)压线检测匝道口处导流线,目的就是要让每一辆车提前进入正确车道,起到管制、引导、警示交通的作用,从而减少交通事故。导流线属于禁止标线的一种,车辆必须按规定的路线行驶,不得压线或越线行驶,也不得随意在导流线区域掉头或停放。智能视频分析可以完全满足这类应用,能够及时检测到车辆在导流线区域内停车、或者骑压导流线。下面是智能视频分析在智能交通中的一个典型的综合应用,涉及到交管部门的多种需求,应用了多种智能视频分析功能。1. 该处是高架路段的出入口,路况比较复杂,有多种车辆,甚至非机动车和行人同时出现。2. 左侧车道经常会有机动车和非机动车逆向行驶。3. 左侧处的导流线区域,经常有客车违规在此处停车下客,而且一些车辆会从导流线区域进入左侧车道。4. 经常会有行人从此处路口穿越车道步行到道路对面。5. 车辆在此处的速度需要限制在30~50Km/h。智能视频分析在这个典型应用中使用到的功能有逆向行驶检测(A)、车辆分类检测(B)、车速检测(C)、违规骑压导流线检测(D)、行人穿越马路检测(E)、(F)、多车道车流量检测(G)     
AKUT隧道音频事件检测系统事故报警,只要0.7秒!比当前最好的隧道检测技术还快,甚至可以快2分钟以上!AKUT系统的意义假设一个日通行量为50,000辆的隧道,当有事件发生时,如果AKUT音频事件检测系统可以比其它系统提前2分钟发出警告并让进入隧道的交通信号灯变为“禁行”,则意味着可以有效阻止70辆车进入隧道,这相当于可以阻止70-200人进入高危区域。AKUT系统,可以最大限度地降低人员和基础设施所面临的潜在风险。AKUT系统的价值1、1秒内识别事故事件并报警2、立即激活隧道入口的禁入指示灯3、自动激活对应的摄像机4、即便烟雾使隧道内的能见度极低,监控人员仍然可以“听到”现场情况,并对其精确定位5、和其他监控系统相比,在事件发生时响应更及时,从而可以阻止更多车辆进入隧道6、减少车辆进入意味着降低救援难度,降低二次事故的发生7、即便视频不起作用,监控人员仍可引导隧道内的人们转移到安全区域8、可以指导现场救援人员识别危险区域,帮助营救人员安全撤离 AKUT系统是如何工作的 隧道音频事件检测系统通过安装在隧道壁上的麦克风来获取声音源。当检测到异常声音时,能在0.7秒内把音频识别出来并把报警信号传至监控中心。监控人员根据报警的不同级别决定采取相应的预案。 可检测的事件类型1.      碰撞和爆胎2.      紧急刹车3.      关门声4.      汽车喇叭5.      呼救叫喊声 AKUT系统用户证明    2015年,北京导航者集团与奥地利AKUT公司合作,是其在中国区域的总代理!导航者是视频事件检测系统及夜视仪整体解决方案的系统供应商,是国内第一家提供综合客流解决方案的系统供应商。公司代理的Nortech线圈车辆检测器、Citilog视频检测系统、激光/热成像夜视仪系统以及德国Hella 客流与乘客统计系统、Headcount全天候客流量检测系统、美国Countwise客流量检测、区域人流密度检测系统,均为其细分市场在世界范围的领先科技产品。随着国内智能交通、公共安防等行业的不断发展,BNT与国际接轨,不断引进各领域内的世界顶级品牌,如Herta人脸识别、ELKA栏杆机、AKUT隧道音频事件检测等等,成为众多国际顶尖品牌在中国区域的总代理,为国内市场提供更安全、更高效的智能解决方案。导航者——用智能科技提升安全与效率! 
40年积淀,成就全球顶级品牌!  ELKA国际有限公司成立于1974年,一直致力于高质量的停车场和收费站产品的生产和研发。40余年的发展,ELKA已成为全球领先的栏杆机供应商,其产品应用项目遍布世界各地,目前已有70个国家正在使用ELKA产品。ELKA所有产品均由人工组装而成,所以更能保证产品的质量和品质。ELKA栏杆机年出口量在20000台以上,主要出口国家和地区有:美国、西伯利亚、冰岛、印度、新加坡、香港等地。作为高速公路栏杆机的主要供应商,ELKA因其产品的精良品质和运行中稳定的可靠性,在业界赢得了良好的声誉,受到各国业主的称赞。2015年,导航者集团携ELKA登陆中国,ELKA收费电动栏杆机T3000 在国内市场震撼首发,为中国高速公路的发展增添助力!选择ETC专用栏杆机T3000!让改变,从ELKA开始! ELKA凭借其稳定的性能,极低故障率,得到国际上众多用户的认可,在行业中享有超高美誉度!基本功能:·相同的控制器适用于所有机型·0.6秒、0.9秒两个速度可选择·自带三个单通道车检器,更安全·电机转速可控,电子控制器具有完美性能·无限位开关,减少故障点·栏杆臂起落范围以每5度为单位,从55度角开始可调节·多达6个多功能电信号输出,方便进行扩展(max,24V/1A) 可选择模块功能:·断电检测模块,在电源故障情况下,栏杆机自动打开·无线遥控模块,可实现通过遥控器手动控制·TCP/IP或RS485模块,可实现通过网络控制·程序配置模块,可通过电脑实现栏杆机的批量配置·程序监控模块,可通过电脑实现远程监测栏杆机的运行状态2015年,北京导航者集团与德国ELKA公司合作,是其在中国区域的总代理!导航者是视频事件检测系统及夜视仪整体解决方案的系统供应商,是国内第一家提供综合客流解决方案的系统供应商。公司代理的Nortech线圈车辆检测器、Citilog视频检测系统、激光/热成像夜视仪系统以及德国Hella 客流与乘客统计系统、Headcount全天候客流量检测系统、美国Countwise客流量检测、区域人流密度检测系统,均为其细分市场在世界范围的领先科技产品。随着国内智能交通、公共安防等行业的不断发展,BNT与国际接轨,不断引进各领域内的世界顶级品牌,如Herta人脸识别、ELKA栏杆机、AKUT隧道音频事件检测等等,成为众多国际顶尖品牌在中国区域的总代理,为国内市场提供更安全、更高效的智能解决方案。导航者——用智能科技提升安全与效率!
系统功能l  实时检测来自固定摄像机(彩色或黑白均可)的图像信号l  系统自动检测下列交通事件:车辆停驶、交通拥堵、车辆逆行、交通事故、空间占用l  系统提供交通数据测量:速度、流量、占有率、车头间距、排队长度、平均等待时间、交通路口控制、车辆排队长度超过阈值、车型l  交通参数警报: MediaRoad分析仪在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报Ø  队列长度超过阈值Ø  车速超过阈值所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行自动调节l  系统检测到事件事故后,能够自动报警而且能够对警报的优先级进行分级以避免对同一事件进行多次报警l  系统自动记录事件事故发生之前和之后的图像,不少于3分钟,所记录的视频序列标记与报警信息相关联l  系统在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报,包括队列长度超过阈值时报警和车速超过阈值时报警。所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行调节l  系统具有自诊断和报警功能,包括如下故障:摄像机位置发生移动、视频信号丢失、系统设备故障、网络通讯故障l  图像画面对比度降低报警(如出现烟雾、大雾、镜头被遮住)l  全画面检测:只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通事件和事故,系统都能通过设置进行检测l  系统可以选择交通事件事故发生时自动进行视频录像,也可人工设置任意摄像机、任意时间段、任意长度进行图像记录l  系统提供内部自动校时功能l  系统具有形象化、方便设置、易维护、易管理的功能;具备在维护管理地的多级用户的操作权限的不同设置,支持多个不同权限用户同时对系统操作管理l  系统为简体中文操作界面,提供以太网网络结构,扩容规模简单;实现图像分析处理和维护管理的异地化组网功能,占用网络资源少,前端图像分析处理设备在与中心服务器通讯故障时能够满足本地的全部检测功能不受任何影响,能够存储一周的交通事件事故录像信息,一旦与中心服务器恢复通讯,能够自动转移到中心服务器l  系统提供对外部开放的TCP/IP网络协议,根据该协议可以实现对本系统所有设备工作状态的查询、对报警信息的实时交换、对系统的控制等以用于进行更高级别的系统管理l  兼容性:作为中心服务器同时具有对固定式摄像机的交通事件事故检测系统进行统一管理的全部功能MediaCity技术指标²  检测时间:小于10秒²  可靠性:交通事故事件检测率大于99%²  检测精度:交通数据测量精度:大于96%²  适应摄像机的标准:定焦/变焦、黑白/彩色²  性  能:误报率小于1次/摄像机/40天
‍系统功能l  实时检测来自固定摄像机(彩色或黑白均可)的图像信号l  系统自动检测下列交通事件:交通事故、车辆停驶、行人、交通拥堵、火灾检测、抛洒物检测、车辆逆行、车辆低速、超速、车辆突然减速、实时区域车辆数l  系统提供交通数据测量:速度、流量、占有率、车头间距、排队长度、车辆排队长度超过阈值、车型l  交通参数警报: MediaTunnel分析仪 在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报:Ø  队列长度超过阈值Ø  车速超过阈值所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行自动调节l  系统检测到事件事故后,能够自动报警而且能够对警报的优先级进行分级以避免对同一事件进行多次报警l  系统自动记录事件事故发生之前和之后的图像,不少于3分钟。所记录的视频序列标记与报警信息相关联l  系统在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报,包括队列长度超过阈值时报警和车速超过阈值时报警。所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行调节l  系统具有自诊断和报警功能,包括如下故障:摄像机位置发生移动、视频信号丢失、系统设备故障、网络通讯故障。l  图像画面对比度降低报警(如出现烟雾、大雾、镜头被遮住)l  全画面检测:只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通事件和事故,系统都能通过设置进行检测l  系统可以选择交通事件事故发生时自动进行视频录像,也可人工设置任意摄像机、任意时间段录像、任意长度进行图像记录l  系统提供内部自动校时功能l  系统具有形象化、方便的设置、维护管理的功能;具备在维护管理地的多级用户的操作权限的不同设置,支持多个不同权限用户进行同时对系统操作管理l  系统为简体中文操作界面,提供以太网网络结构,扩容简单;实现图像分析处理和维护管理的异地化组网功能,占用网络资源少,前端图像分析处理设备在与中心服务器通讯故障时能够满足本地的全部检测功能不受任何影响,能够存储一周的交通事件事故录像信息,一旦与中心服务器恢复通讯,能够自动转移到中心服务器l  系统提供对外部开放的TCP/IP网络协议,根据该协议可以实现对本系统的所有设备工作状态的查询;l  对报警信息的实时交换;对系统的控制以用于进行更高级别的系统管理l  兼容性:作为中心服务器同时具有对固定式摄像机的交通事件事故检测系统进行统一管理的全部功能 MediaTunnel 技术优势 Ø  模块化系统Ø  高可靠性,低误报率(每个摄像机40天小于一次的误报)Ø  采用物体重迭技术区分阴影和车辆Ø  动态背景图像技术(标出永久的阴影和障碍物)Ø  全天候工作(各种气象条件,光条件)Ø  自诊断功能Ø  区域车辆实时计数,自动标识出事区域Ø  视频信号丢失不丢车Ø  检测率大于99%Ø  分析仪冗余度功能Ø  检测区域多样化Ø  画面抖动,车前灯等的影响自动消除Ø  多种通讯接口Ø  高性能的控制软件Ø  快速全面的事故分析Ø  易维护(软件实时监控)MediaTunnel技术指标²  检测时间:小于10秒²  可靠性:交通事故事件检测率大于99%²  检测精度:交通数据测量精度:大于96%²  适应摄像机的标准:定焦/变焦、黑白/彩色²  性  能:误报率小于1次/摄像机/40天
系统功能l  实时检测来自固定摄像机(彩色或黑白均可)的图像信号l  系统自动检测下列交通事件:交通事故、车辆停驶、行人、交通拥堵、火灾检测、抛洒物检测、车辆逆行、车辆低速、超速、车辆突然减速l  系统提供交通数据测量:速度、流量、占有率、车头间距、排队长度、车辆排队长度超过阈值、车型l  交通参数警报: MediaRoad分析仪 在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报Ø  队列长度超过阈值Ø  车速超过阈值所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行自动调节l  系统检测到事件事故后,能够自动报警而且能够对警报的优先级进行分级以避免对同一事件进行多次报警l  系统自动记录事件事故发生之前和之后的图像,不少于3分钟。所记录的视频序列标记与报警信息相关联l  系统在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报,包括队列长度超过阈值时报警和车速超过阈值时报警。所有的阈值在系统安装时设置,也可根据交通状况进行调节l  系统具有自诊断和报警功能,包括如下故障:摄像机位置发生移动、视频信号丢失、系统设备故障、网络通讯故障l  图像画面对比度降低报警(如出现烟雾、大雾、镜头被遮住)l  全画面检测:只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通事件和事故,系统都能通过设置进行检测l  系统可以选择交通事件事故发生时自动进行视频录像,也可人工设置任意摄像机、任意时间段录像、任意长度进行图像记录l  系统提供内部自动校时功能l  系统具有形象化、方便的设置、维护管理的功能;具备在维护管理地的多级用户的操作权限的不同设置,支持多个不同权限用户进行同时对系统操作管理l  系统为简体中文操作界面,提供以太网网络结构,扩容规模简单;实现图像分析处理和维护管理的异地化组网功能,占用网络资源少,前端图像分析处理设备在与中心服务器通讯故障时能够满足本地的全部检测功能不受任何影响,能够存储一周的交通事件事故录像信息,一旦与中心服务器恢复通讯,能够自动转移到中心服务器l  系统提供对外部开放的TCP/IP网络协议,根据该协议可以进行对本系统的所有设备工作状态的查询;对报警信息的实时交换;对系统的控制以用于进行更高级别的系统管理l  兼容性:作为中心服务器同时具有对固定式摄像机的交通事件事故检测系统进行统一管理的全部功能 MediaRoad 技术优势 Ø  模块化系统Ø  高可靠性,低误报率(每个摄像机40天小于一次的误报)Ø  采用物体重迭技术区分阴影和车辆Ø  动态背景图像技术(标出永久的阴影和障碍物)Ø  全天候工作(各种气象条件,光条件)Ø  自诊断功能Ø  区域车辆实时计数,自动标识出事区域Ø  视频信号丢失不丢车Ø  检测率大于99%Ø  分析仪冗余度功能Ø  检测区域多样化Ø  画面抖动,车前灯等的影响自动消除Ø  多种通讯接口Ø  高性能的控制软件Ø  快速全面的事故分析Ø  易维护(软件实时监控) MediaRoad技术指标²  检测时间:小于10秒²  可靠性:交通事故事件检测率大于99%²  检测精度:交通数据测量精度:大于96%²  适应摄像机的标准:定焦/变焦、黑白/彩色²  性  能:误报率小于1次/摄像机/40天
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