我国高速公路上相当数量的路段，其桥梁护栏与路基护栏的形式是不同的，桥梁护栏主要是混凝土护栏、组合式混凝土护栏或型钢护栏，而路基护栏主要为波形梁钢护栏。由于混凝土护栏、组合式混凝土护栏或型钢护栏和波形梁护栏的防护机理与结构刚度不同，这两类护栏连接部分的合理设置直接影响到护栏防护能力的连续性。但是目前，我国路—桥护栏衔接处一般都不设置过渡段。有的虽然设置了过渡段，但是，或是结构不合理，连接薄弱，不能实现有效过渡；或是没有通过实车碰撞实验验证，仍然存在安全隐患。
为了提高高速公路全线安全护栏的整体防护能力，减少交通事故所造成的人员伤亡和财产损失，我公司立项对高速公路路—桥护栏的过渡段进行实验研究，以开发安全可靠、经济实用的护栏过渡段。这不仅对提高高速公路安全防护体系的整体水平，降低交通事故损失有着积极的作用，而且对全国高速公路交通工程建设的发展也有着重要的意义。
所开发的两种过渡段结构能实现桥梁护栏与路基护栏结构刚度的平顺过渡，保证连接处的防撞能力和导向功能，满足安全评价标准的要求，有效阻止车辆从连接处冲出路外。其防撞能力和导向功能能够满足碰撞条件与评价标准的要求。