随着城市及高速公路的快速发展，新一代智能交通技术，已经成为了不可缺少的一部分。构建ITS系统，已是各主要城市可持续发展规划的重点项目。然而，构建ITS系统必须采用各类先进的前端传感器技术、前端嵌入式设备技术、网络软硬件设施、后端平台软件技术等构成的多功能系统而组成，具体且完整的ITS系统必须是由“交通实时监控系统、交通信号全自动协调控制系统、实时信息发布系统、特种车辆安全监控系统、公共运输车辆安全监控系统、电子不停车收费系统等构成。

ITS系统构造

2.2.1 交通实时监控系统

1).系统主要作用:车牌识别、超速抓拍、统计流量；道路上发生事故、拥堵、路面积水等自动报警和录像。

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.2.2 交通信号全自动协调控制系统

1).系统主要作用:流量检测器采集到车流信息，传到路口信号机设备，设备上传到计算机，得出控制数据后再发到路口的信号灯上，调节红绿灯的变化，自动控制路口的放行速度均衡，达到最高通行效率。

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.2.3 实时信息发布系统

1).系统主要作用:设置实时信息板，显示自动检测的流量、路况、气象（雾、雨、雪）、管制信息，诱导车辆避开拥堵和意外事件点段，实现对车辆的全程诱导。与广播媒体联网实时发布道路交通情况，对注册手机的车主，依据号牌识别，发送短信实时路况。

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.2.4 .特种车辆安全监控系统

1).系统主要作用:轨迹定位、超速报警、车道偏离检测报警、前向雷达测距防撞报警，车辆特种设备传感器状态、RFID电子签封、远程音视频实时监控和记录、疲劳驾驶检测报警、酒驾快速实时检测报警等。

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.2.5 公共运输车辆安全监控系统

1).系统主要作用:轨迹定位、超速报警、车道偏离检测报警、前向雷达测距防撞报警，远程音视频实时监控记录、疲劳驾驶检测报警、酒驾快速实时检测报警等。

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.2.6 电子不停车收费系统

1).系统主要作用:通过车载装置与收费站的微波天线之间的短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理；

全路段封闭、车载智能卡、电子托收、联网分账等；采用了自动车牌识别、自动车型分类、逃费抓拍等技术； 24小时无人监管高效通行，也可组合应用于停车场收费管理,实际上,车道过车和银行托收都由系统自动实现；

2).系统主要构成:网络线路、服务器软件、集中控制软件、前端传感器、前端设备。

2.3系统结构（部分介绍）

2.4智能交通卡口系统构成

卡口系统即公路车辆智能监测记录系统，能够对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的设备。

2.5 智能交通电子警察系统构成

电子警察,又称闯红灯自动记录系统,安装在信号控制的交叉路口和路段上,并对指定车道内机动车闯红灯等行为进行不间断自动监测和记录的系统.

智能交通系统从城市社会经济发展、交通需要和公安交通管理工作的需要出发，遵照系统工程和交通工程的科学原理、规范及技术要求，将交通应用各子系统，及其与相关指挥管理系统等集成为一个多技术、多系统、多资源、相互关联的整体，建立具有完备、动态、实时的信息采集、传输、处理的交通系统，同时提供组织、协调、监控与交通指挥运行机制；充分有效地利用现有交通资源，提升道路通行能力，并有效地减少和遏制交通违章与交通事故的发生，增强道路交通的畅通，促进交通与环境、经济和社会的协调及可持续发展。