地铁CCTV解决方案 　　
    对于单条地铁线路，系统主要由车站、车辆段、停车场监控和OCC运营控制中心组成，形成OCC控制中心远程监控和车站/车辆段/停车场本地监控的两级联网监控架构，如下图：

    1 监控中心配置管理服务器和解码设备，实现对电视墙的控制管理。支持把视频上传到TCC总控中心。地铁相比其他行业监控系统的可靠性要求较高，因此在 OCC(运营控制中心)、各个车站、车辆段及停车场都部署有视频管理平台，这种多平台的部署方式确保站、段、场与OCC之间通信链路出现故障的情况下，各 车站、车辆段及停车场能够独立完成本地的管理和控制，保证各站车辆的正常运营调度和站内乘客安全。
    2 车站监控一般情况下，运营CCTV系统与公安视频监控系统共用前端设备，利用网络摄像机自带端口，提供前端视频图像供公安系统调看，网络摄像机输出的数字 视频信号通过光纤等方式传送至车站交换机，通过平台进行管理；前端存存储流直接进存储设备。存储流一般情况下不用上传，降低对骨干带宽压力。　　前端监控 点位主要分布在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所控制室、开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等重要公共区域。全部部署 1080P全高清网络摄像机及关键区域部署智能分析设备；在覆盖更广范围的基础上还能实现更清晰地人物特征采集，保证发生意外情况时可以更快更准确地定位 嫌疑人；通过网络传输车站监控中心，高带宽码流用于实时观看，低带宽码流用于存储，在保证图像质量的前提下节省用户的投资。
    3 停车场/车辆段监控　　前端监控点位主要分布在混合变电所内变压器室、110kV开关柜室、部分机房、出入段线、咽喉岔区、停车列检库内外、洗车库、大门 出入口及主要道路等重要区域。全部部署1080P全高清网络摄像机及关键区域部署智能分析设备；在覆盖更广范围的基础上还能实现更清晰地人物特征采集，保 证发生意外情况时可以更快更准确地定位嫌疑人；通过网络传输停车场/车辆段监控中心，高带宽码流用于实时观看，低带宽码流用于存储。