近年来，车辆强行闯过公路收费站关卡的事件愈演愈烈，使公路收费站的管理工作面临严峻的形势。车辆强行闯关不仅给国家造成大量的经济损失，而且逐渐上升为社会问题。为了确保值班人员的安全和维护公路收费站的正常管理，必需找到行之有效的办法来解决车辆强行闯关的问题。

　　现有道闸存在的问题：

　　目前，公路收费站普遍采用杆式道闸作为挡车设备。杆式道闸在“人性化管理”和“有效管理”之间难以统一，面临两难的问题：为了避免损坏车辆，要求挡车器具有防撞功能，即遇上车辆撞上时自动让开，防止发生交通事故，满足了人性化管理，但这无异于自动放弃了有效管理;为了进行有效管理，势必增加挡车器闸杆强度，但与车辆相撞时就可能造成车辆损坏或人员伤亡而缺乏人性化管理。造成上述两难周全的原因是，闸杆横放在公路上一定高度处，阻挡的是车身部位。

　　设计理念：

　　和谐人性化原则性高效率高性能

　　应解决的主要问题：

　　根据上述设计理念，结合实际情况，应解决以下主要问题：

　　1.有效防止车辆闯关逃费，不放弃管理原则。

　　2.有效防止车辆尾随通关。

　　3.车辆无恶意闯关时，不对车辆、人员造成损伤，满足人性化管理。

　　4.防盗、抢车利用公路逃逸。

　　5.具有明显警示标志。

　　解决办法：

　　1.把阻挡车身改为阻止车轮前行，既可有效阻止车辆闯关又不会对车辆造成损坏，解决了上述“有效管理”和“人性化管理”难以兼顾的两难问题。为了不影响正常通行，地埋式防撞道闸的挡车器闸板平时隐藏于地面下，当有车辆企图闯关时，可以在2S内自动控制闸板升至适当高度，闸板采用优质钢材制成，强度高。因挡车器主要由闸板及与闸板构成整体的加固构件组成，加固构件位于地面下的窄槽内，在车辆轮胎与闸板相撞时由地槽壁承受了巨大的冲击力，因此道闸能承受大的冲击力，承受冲击力的大小可根据用户需要制作。

　　2.在地埋式防撞道闸闸板上安装有特制的滚轮，可使车辆轮胎打滑，在车辆非恶意闯关时，配合高强度钢板的阻挡作用，既有效阻拦了无权限车辆的通行，又不会造成车辆的损坏。

　　3.地埋式防撞道闸强度高，动作速度快，当未缴费车辆企图快速跟进尾随已缴费车辆通行时，电子电路检测到已缴费车辆后轮胎通过道闸时，就立即自动控制地埋式防撞道闸迅速升至低于车辆底盘的适当高度，阻挡尾随的车辆，在保证有权限车辆正常通行的同时，快速无损害地强制阻拦尾随车辆，避免错误放行。

　　4.在安全防范要求高的地段，或者在特殊情况下，根据用户要求，地埋式防撞道闸的橡胶盖板上可以安装破胎钉条。当有车辆恶意闯关时，破胎钉可刺入轮胎，对闯关车辆实施及时、有效的强制拦截。

　　5.采用车辆、司机双重身份识别。车辆身份卡安装在车辆底盘适当位置，司机身份卡随身携带。犯罪分子即使在公路上盗得或抢得车辆，由于无司机身份卡，也无法通过公路上设置的关卡。

　　6.地埋式道闸色彩鲜艳的锯齿状橡胶盖板具有显眼和足够的威慑力，在升至地面适当高度时能预先警示车辆不得通行。

　　技术指标：

　　上升时间：1-3秒，可根据用户需要设置

　　下降时间：1-1.5秒

　　闸板长度：3-6米，可定制

　　系统工作温度：-30℃—+70℃

　　最大承受力：60吨

　　动力系统电压：380V频率：50Hz/60Hz

　　控制系统电压：220V频率：50Hz/60Hz

　　控制方式：遥控器遥控/键盘按键控制/与计算机联控/手动控制

　　注：1.最大承受力是指在水平方向垂直于闸板平面的静压力

　　2.手动控制是在停电或发生意外时采用